অটোমোবাইল সংঘর্ষ অভ্যাস সিস্টেম

অটোমোবাইল সংঘর্ষের পরিহার ব্যবস্থা নির্দেশক নীতির অধীনে কাজ করে যে, যদি কোনও সংঘর্ষ সংঘটিত হয় না তবে সঠিক সংশোধনমূলক ব্যবস্থা দুর্ঘটনার তীব্রতা হ্রাস করতে পারে। একটি দুর্ঘটনার তীব্রতা হ্রাস করে, সম্পত্তি এবং আঘাতের ক্ষতি বা জীবনের ক্ষতিও একইভাবে হ্রাস করা হয়। এটি সম্পন্ন করার জন্য, সংঘর্ষের ব্যবধান সিস্টেম বিভিন্ন ধরণের সেন্সর ব্যবহার করে যা চলমান গাড়ীর সামনে অযথাযথ বাধাগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম। নির্দিষ্ট সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, যদি ড্রাইভারের কাছে কোনও সতর্কতা জারি করা হয় বা সরাসরি সংশোধনমূলক পদক্ষেপ নেওয়া হয়।

কেন অটোমোবাইল সংঘর্ষ এভিয়েশন সিস্টেম বাস্তবায়িত করা হয়েছে?

এনএইচটিএসএ এবং ইউরোপীয় কমিশনের মতো সরকারী সংস্থা, তৃতীয় পক্ষের সংস্থার পাশাপাশি, নতুন নিরাপত্তা প্রযুক্তির উপর নিয়মিত গবেষণা পরিচালনা করে। কিছু ক্ষেত্রে, বাধ্যতামূলক প্রমাণগুলি জীবনকে বাঁচানোর জন্য একটি নতুন প্রযুক্তির সম্ভাব্যতার দিক থেকে উদ্ভূত হয়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, ফলাফল কম চূড়ান্ত হয়। সংঘর্ষ প্রতিরোধ প্রযুক্তিগুলি নিয়ন্ত্রিত গবেষণায় ভালভাবে সঞ্চালিত হয়েছে এবং আইআইএইচএসের গবেষণার ফলে একটি নির্দিষ্ট সংশ্লেষ প্রযুক্তির পিছনে শেষ সংঘর্ষ হ্রাসে বিশাল প্রভাব ফেলতে পারে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের গবেষণায় একই সিদ্ধান্তে এসেছে এবং ২011 সালে ইউরোপীয় কমিশন কর্তৃক অটোমোবাইল সংঘর্ষের পরিহার ব্যবস্থা ম্যান্ডেটগুলি হস্তান্তর করা হয়েছিল। এই আদেশটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেকিং সিস্টেমগুলির সাথে লাগানো সমস্ত নতুন বাণিজ্যিক যানবাহনগুলির জন্য ২013 সালের নির্দিষ্ট সময়সীমা শুরু করেছিল, যদিও অটোম্যাকারগুলি দেওয়া হয়েছিল 2015 পর্যন্ত যাত্রী যানবাহন মধ্যে প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত। যে মনের সঙ্গে, প্রতিটি প্রধান ইইএম নিজস্ব সংঘর্ষ পরিহার সিস্টেম প্রযুক্তি আছে, যা ইইউ এবং অন্যান্য বাজারে উভয় পাওয়া যায়।

কিভাবে সংঘর্ষ Avoidance সিস্টেম কাজ করবেন?

সর্বাধিক অটোমোবাইল সংঘর্ষের পরিহার সিস্টেম বিদ্যমান প্রযুক্তির উপর আঁকা। যেহেতু এই সিস্টেমগুলির সামনে মুখোমুখি সেন্সর দরকার, তাই তারা প্রায়শই একই সেন্সর থেকে ডেটা টানেন যা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম দ্বারা ব্যবহৃত হয়। নির্দিষ্ট সিস্টেমে নির্ভর করে, সেগুলির সেন্সরগুলি রাডার, লেজার বা অন্যান্য কৌশলগুলি ব্যবহার করতে পারে যাকে গাড়ির সামনে শারীরিক স্থান মানচিত্র করতে হয়।

যখন এটি সামনে মুখোমুখি সেন্সর থেকে তথ্য পায়, একটি সংঘর্ষের পরিহার সিস্টেম উপস্থিত কোন সম্ভাব্য বাধা আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে গণনা সঞ্চালন করে। যদি গাড়ির এবং তার সামনে কোনও বস্তুর গতির পার্থক্য খুব বড় হয় তবে সিস্টেমটি বিভিন্ন কাজের কয়েকটি কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হতে পারে। সবচেয়ে সহজ সংঘর্ষের ব্যবধান সিস্টেম এই সময়ে একটি সতর্কতা জারি করবে, যা প্রত্যাশিতভাবে ব্রেককে আঘাত করার বা বাধা থেকে দূরে সরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট উন্নত সতর্কতা সহ ড্রাইভার সরবরাহ করবে।

কিছু ক্ষেত্রে, সংঘর্ষের ব্যবধান সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং বা জরুরী ব্রেক সহায়তা সিস্টেমের সাথে যুক্ত ব্রেকগুলিকে প্রাক চার্জও করতে পারে .. এটি প্যাডালকে হ্রাস করার সময় ড্রাইভারকে যথেষ্ট পরিমাণে ব্রেকিং পাওয়ার সরবরাহ করতে পারে, যা কার্যকরভাবে কার্যকর হতে পারে একটি দুর্ঘটনার তীব্রতা হ্রাস।

কিছু অটোমোবাইল সংঘর্ষ পরিহার সিস্টেম সরাসরি, সংশোধনমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করতে সক্ষম। যদি এই সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি সংঘটিত হয় যে একটি সংঘর্ষ আসন্ন হয়, তবে এটি কেবল প্রাক চার্জিংয়ের পরিবর্তে ব্রেকগুলিতে ব্যস্ত থাকতে পারে। এবিএস এবং ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোলের মতো অন্যান্য সিস্টেমগুলি গাড়িটিকে স্কিডিং থেকে রক্ষা করতে পারে, যা ড্রাইভারকে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে সহায়তা করতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং ছাড়াও, কিছু সংঘর্ষের পরিহার এবং প্রিক্র্যাশ সিস্টেমগুলিও এতে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

• স্বয়ংক্রিয় আসন বেল্ট tensioners
• মাথা আপ প্রদর্শন
• রাতের দৃষ্টি
• অভিযোজিত হেডলাইট

কে অটোমোবাইল সংঘর্ষ অবহেলা সিস্টেম অফার

অটোমোবাইল সংঘর্ষের ব্যবধান সিস্টেমগুলির কার্যকারিতা হিসাবে জোরালো প্রমাণের কারণে ইউরোপীয় কমিশনের আদেশের সাথে মিলিত হয়ে প্রতিটি প্রধান ইইএম সংঘর্ষের ব্যবধানে নিজস্ব ব্যবস্থা নেয়। এই সিস্টেম সাধারণত প্রতি মডেল জুড়ে পাওয়া যায় না, এবং কিছু automakers শুধুমাত্র তাদের flagship যানবাহন বা বিলাসিতা মডেল স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং মত সংঘর্ষের পরিহার সিস্টেম প্রদান।