সিভিল ড্রাফটিং এবং ডিজাইন বেসিক বুঝতে

বেসামরিক খসড়া সবচেয়ে মৌলিক ফর্ম মানচিত্র। একটি মানচিত্র একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে শারীরিক কাঠামো, আইনি লট ডিজিটালেশন, সম্পত্তি লাইন, জোনিং শর্ত এবং সম্পত্তি সীমানাগুলির একটি বায়বীয় দৃশ্য। সাধারণভাবে, দুটি ধরণের মানচিত্র তথ্য রয়েছে: বিদ্যমান এবং প্রস্তাবিত। বিদ্যমান ম্যাপিং শর্তগুলি একটি নির্ধারিত এলাকার সকল বিদ্যমান সীমানা এবং সুবিধাগুলির বৈধ যাচাইকরণ। তারা সাধারণত একটি জরিপ সংস্থা / গোষ্ঠী দ্বারা তৈরি হয় এবং মানচিত্রে দেখানো তথ্যটি পেশাদার ভূমি জরিপকারী দ্বারা সঠিকভাবে যাচাই করা হয়। প্রস্তাবিত মানচিত্রটি নতুন নির্মাণ / নকশা এবং প্রস্তাবিত কাজগুলির বিদ্যমান অবস্থার প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় পরিবর্তনের জন্য একটি বিদ্যমান জরিপের মানচিত্রের উপরে সর্বাধিক পরিবর্ধিত হয়।

বিদ্যমান "বেসম্যাপ" ক্ষেত্রের একটি জরিপ ক্রু দ্বারা নেওয়া তথ্য পয়েন্ট সংগ্রহ করে তৈরি করা হয়। প্রতিটি বিন্দু তথ্য পাঁচ টুকরা গঠিত: পয়েন্ট নম্বর, উত্তর, পূর্ব, Z- উচ্চতা, এবং একটি বর্ণনা (PNEZD)। বিন্দু সংখ্যা প্রতিটি বিন্দুকে আলাদা করে এবং উত্তর / পূর্বের মানগুলি একটি নির্দিষ্ট মানচিত্র অঞ্চলের কার্টেসিয়ান সমন্বয়গুলি (উদাহরণস্বরূপ রাষ্ট্রের সমতল) যা প্রকৃতপক্ষে বিন্দুতে শট নেওয়া হয়েছিল তা দেখায়। "Z" মান একটি সেট অবস্থানের উপরে বিন্দুটির উচ্চতা, বা "ডেটুম" যা রেফারেন্সের জন্য পূর্বনির্ধারিত। উদাহরণস্বরূপ, ডেটুমটি শূন্য (সমুদ্র স্তরের) জন্য সেট করা যেতে পারে, অথবা একটি অনুমিত ডাতুম (যেমন একটি বিল্ডিং ফাউন্ডেশন) একটি র্যান্ডম সংখ্যা (অর্থাৎ 100) নির্ধারণ করা যেতে পারে এবং তারপরে পয়েন্টগুলির উচ্চতা নেওয়া হয়। যদি 100 এর অনুমিত ডেটাম ব্যবহার করা হয় এবং একটি ড্রাইভওয়ে এপন নীচে নিচের একটি বিন্দুটি সেই স্তরের নিচে 2.8 '' পড়ে থাকে তবে বিন্দুটির "Z" মানটি 97.2। তথ্য বিন্দুটির বর্ণনা মান বস্তুটিকে সমীক্ষা করা হচ্ছে: কোণার কোণ, উপরের বাঁক, প্রাচীরের নীচে, ইত্যাদি।

এই পয়েন্টগুলি সিএডি / ডিজাইন সফটওয়্যারে আনা হয়েছে এবং ডিজিটাল টেরাইন মডেল (ডিটিএম) তৈরি করার জন্য 3D লাইনগুলি ব্যবহার করে সংযুক্ত, যা বিদ্যমান সাইট অবস্থার 3D উপস্থাপনা। নকশা এবং গ্রেডিং তথ্য তারপর যে মডেল থেকে নিষ্কাশন করা যেতে পারে। সমীক্ষা পয়েন্ট থেকে সমন্বয় তথ্য ব্যবহার করে, 2D লাইন কাজ, যেমন বিল্ডিং রূপরেখা, curbs, ড্রাইভ, ইত্যাদি পরিকল্পনা উপস্থাপনা জন্য টানা হয়। সমস্ত সম্পত্তি লাইনের জন্য বহন / দূরত্ব বেসম্যাপে যোগ করা হয়েছে, পাশাপাশি সমস্ত পিনের / চিহ্নিতকারীর অবস্থানের তথ্য এবং যেকোনো বিদ্যমান অধিকার-উপায় ইত্যাদি।

নতুন মানচিত্রের জন্য ডিজাইনের কাজ বিদ্যমান বেসেম্যাপের অনুলিপিের উপরে করা হয়। সমস্ত নতুন কাঠামো, তাদের মাপ এবং অবস্থানগুলি, বিদ্যমান সম্পত্তি লাইন এবং অফসেটগুলিতে মাত্রা সহ, 2 ডি লাইন কাজ হিসাবে আঁকা হয়। অতিরিক্ত নকশা তথ্য প্রায়ই এই মানচিত্রে যোগ করা হয়, যেমন সাইনেজ, স্ট্রিপিং, কার্বিং, লোট এননোটেশনস, সেটব্যাকস, সাইট ট্রায়ানগলস, ইটমেন্টস, রোডওয়ে স্টেশনিং ইত্যাদি।

ভূসংস্থান

শীর্ষস্থানীয় পরিকল্পনা বিদ্যমান / প্রস্তাবিত বিন্যাসে মনোনীত হয়। 2 ডি প্ল্যান অঙ্কনে বাস্তব পৃথিবীর তিনটি মাত্রার প্রতিনিধিত্ব করার জন্য স্থানের উপরিভাগ কনট্যুর, স্পট উপরিভাগ এবং তাদের উচ্চতার সাথে লেবেলযুক্ত বিভিন্ন কাঠামো (যেমন একটি বিল্ডিংয়ের শেষ তল) ব্যবহার করে। এই প্রতিনিধিত্ব করার জন্য প্রাথমিক টুল কনট্যুর লাইন। কনট্যুর লাইনগুলি একই মাপের সমস্ত মানচিত্রের উপর একটি সিরিজ পয়েন্ট সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। তারা সাধারণত অন্তর পর্যন্ত সেট করে থাকে (যেমন 1 ', বা 5'), যাতে যখন লেবেলযুক্ত হয়, তখন তারা একটি দ্রুত চাক্ষুষ রেফারেন্স হয়ে যায় যেখানে কোন সাইটের উত্থান উপরে / নিচে এবং ঢালের তীব্রতার উপরে। একসঙ্গে থাকা কনটোর লাইনগুলি উচ্চতার একটি দ্রুত পরিবর্তন নির্দেশ করে, তবে এগুলি আরও পৃথকভাবে আরও ধীরে ধীরে পরিবর্তনের প্রতিনিধিত্ব করে। মানচিত্রটি বৃহত্তর, কনট্যুরের মধ্যবর্তী বৃহত্তর হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি মানচিত্র যা সমগ্র নিউ জার্সি দেখায় সেটি 1 'কনট্যুর অন্তর প্রদর্শন করবে না; লাইন একসঙ্গে এত কাছাকাছি হবে যে এটি মানচিত্রটিকে অপঠিত করে তুলবে।

এটি এমন বড় আকারের মানচিত্রে 100 'সম্ভবত 500' সমান্তরাল অন্তর দেখতে আরও বেশি হবে। ছোট ছোট সাইটের জন্য, যেমন আবাসিক উন্নয়ন, 1 'কনট্যুর অন্তর আদর্শ।

Contours এমনকি অন্তর এ ঢাল স্থির রেঞ্জ প্রদর্শন কিন্তু যে একটি পৃষ্ঠ কি কি সবসময় একটি সঠিক উপস্থাপনা না। পরিকল্পনাটি 110 এবং 111 কনট্যুর লাইনের মধ্যে একটি বড় ফাঁক দেখাতে পারে এবং এটি একটি স্থির ঢাল থেকে পরবর্তী প্রান্ত থেকে প্রতিনিধিত্ব করে, তবে প্রকৃত জগতে খুব কমই মসৃণ ঢাল থাকে। এই দুইটি কনট্যুরগুলির মধ্যে ছোট পাহাড় এবং ডুব রয়েছে যা আরো বেশি সম্ভাবনাময়, যা কনট্যুরের উচ্চতাগুলিতে বৃদ্ধি / পতিত হয় না। এই পরিবর্তনের "স্পট উচ্চতা" ব্যবহার করে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এটি একটি প্রতীক চিহ্নিতকারী (সাধারণত একটি সহজ এক্স) এটির পাশে লিখিত একটি সংযুক্ত উচ্চতা। কল্পনা করুন যে 110 এবং 111 কনট্যুরের মধ্যে একটি সেপ্টিক ক্ষেত্রের জন্য উচ্চ পয়েন্ট রয়েছে যা উচ্চতা 110.8 হয়; একটি "স্পট উচ্চতা" চিহ্নিতকারী স্থাপন করা হয় এবং যে অবস্থানে লেবেলযুক্ত। স্পট elevations কনট্যুর, এবং পাশাপাশি সমস্ত কাঠামোর কোণে (বিল্ডিং, ড্রেনেজ inlets, ইত্যাদি) মধ্যে অতিরিক্ত স্তরসংক্রান্ত বিবরণ প্রদান করা হয়।

স্থলচিত্রের মানচিত্রে (বিশেষত প্রস্তাবিত মানচিত্র) অন্য একটি সাধারণ অভ্যাস হল নির্দিষ্ট নির্মাণ কোডের মানদণ্ডগুলি পূরণ করার জন্য পৃষ্ঠতলগুলিতে একটি "ঢাল তীর" অন্তর্ভুক্ত করা। ঢাল তীরগুলি দুই পয়েন্টের মধ্যে ঢালের দিক এবং শতাংশ প্রদর্শন করে। আপনি সাধারণত ড্রাইভওয়েজের জন্য এটি ব্যবহার করে দেখান যে শীর্ষ থেকে নীচে ঢালের শতাংশ গভর্ণিং অধ্যাদেশের "হাঁটার যোগ্য" মানদন্ড পূরণ করে।

যানবাহন চলাচলের পথ

সড়কপথ পরিকল্পনা প্রাথমিকভাবে স্থানীয় নির্মাণ অধ্যাদেশের প্রয়োজনীয়তার সাথে মিলিত সাইটের অ্যাক্সেসের প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে উন্নত করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি উপবিভাগের জন্য রাস্তার নকশাটি তৈরি করা হয়, তখন ট্র্যাফিক অধ্যাদেশের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এখনও সামগ্রিক সাইটে বিল্ডযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বাধিক করতে লেআউটটি উন্নত করা হয়। ট্র্যাফিকের গতি, লেনের আকার, কার্বিং / সাইডওয়াকসের প্রয়োজন ইত্যাদি সমস্ত নিয়মানুবর্তিতা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, তবে রাস্তাটির প্রকৃত বিন্যাসটি সাইটের প্রয়োজনীয়তার সাথে মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে। নকশাটি একটি রাস্তার কেন্দ্রস্থল স্থাপন করে শুরু হয় যার থেকে অন্য সমস্ত নির্মাণ সামগ্রী তৈরি করা হবে। কেন্দ্রীয় রেখার সাথে ডিজাইন উদ্বেগ, যেমন অনুভূমিক রেখাচিত্রের দৈর্ঘ্য, ট্রাফিক গতি, প্রয়োজনীয় পাসের দূরত্ব এবং ড্রাইভারের জন্য দৃষ্টিশক্তি ক্লিয়ারেন্সের মতো নিয়ন্ত্রণ আইটেমগুলির উপর ভিত্তি করে গণনা করা প্রয়োজন। একবার এটি নির্ধারিত হয় এবং পরিকল্পনায় স্থাপিত সড়কের কেন্দ্রস্থলটি, প্রাথমিক ক্রিরির নকশাটি স্থাপন করার জন্য সরল অফসেট কমান্ডগুলি ব্যবহার করে কার্বিং, সাইডওয়েক, শাটব্যাকগুলি এবং অধিকার-এর মতো আইটেমগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে।

আরো জটিল ডিজাইন পরিস্থিতিতে, আপনাকে ঘন ঘন ঘন ঘন সার্কেরভলিভেশন, সড়ক এবং লেন প্রস্থগুলি রূপান্তরিত করা এবং হাইড্রোলিক প্রবাহ বিবেচনার ভিত্তিতে এবং অন / অফ র্যাম্পগুলিতে আইটেমগুলি বিবেচনা করতে হবে। এই প্রক্রিয়ার বেশিরভাগই সড়কের সভাগুলি এবং প্রোফাইল দৈর্ঘ্য বরাবর ঢালের শতকরা শতকরা পরিমাণ নিতে হবে।

নিষ্কাশন

দিনের শেষে, সমস্ত নাগরিক নকশা মূলত জল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে। একটি সম্পূর্ণ-স্কেল সাইটের মধ্যে যেতে যে সমস্ত নকশা উপাদান সব আপনার সাইট ক্ষতিগ্রস্ত হবে এবং পরিবর্তে ঝড়ো জল সংগ্রহের জন্য ডিজাইন অবস্থানের দিকে এটি নির্দেশ করে অবস্থানে প্রবাহিত এবং / অথবা ponding থেকে জল রাখা প্রয়োজন উপর predicated। ড্রেনেজ কন্ট্রোলের প্রচলিত পদ্ধতিগুলি ঝড়ের পানিতে প্রবেশের মাধ্যমে ব্যবহার করা হয়: খোলা ভাঁজগুলির নিচে স্থল কাঠামো যা তাদের মধ্যে পানি প্রবাহিত করতে দেয়। এই কাঠামোগুলি একসঙ্গে বিভিন্ন আকার এবং ঢালের পাইপগুলি সংযুক্ত করে একটি ড্রেনেজ নেটওয়ার্ক তৈরি করে যা ডিজাইনারকে সংগৃহীত জলের পরিমাণ এবং প্রবাহ হার নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং এটি আঞ্চলিক সংগ্রহের বেসিন, বিদ্যমান পাবলিক নিষ্কাশন ব্যবস্থা, বা সম্ভবত বিদ্যমান জলাধার। সর্বাধিক ব্যবহৃত ইনলেট কাঠামো টাইপ বি এবং টাইপ ই ইনলেটস নামে পরিচিত।

টাইপ বি Inlets: আবদ্ধ রাস্তাঘাটে ব্যবহৃত, তাদের একটি কাস্টম ধাতব ব্যাকপ্লেট রয়েছে যা সোজাভাবে কারাপরিদর্শকটিতে ঢুকে পড়ে এবং গর্তটি ফুটপাথের উপরের অংশে ফ্লাশ করে। রোড ড্রেনেজটি রাস্তার মুকুট থেকে (কেন্দ্রস্থল) দিকে নির্দেশিত হয় এবং সেগুলি গ্লটার লাইনটি B-Inlet দিকে স্লিপ করা হয়। এর অর্থ হল রাস্তার মাঝখান থেকে পানি, উভয় পাশে কার্বের নিচে প্রবাহিত হয়, তারপর প্রান্ত বরাবর প্রবাহিত হয় এবং ইনলেটগুলিতে প্রবাহিত হয়।

টাইপ ই ইনলেটস: এটি মূলত একটি সমতল গর্ত সঙ্গে মূলত কংক্রিট বাক্সে হয়। তারা প্রাথমিকভাবে সমতল অঞ্চলে ব্যবহার করা হয় যেখানে পার্ক প্রবাহ বা খোলা মাঠগুলির মতো পানি প্রবাহ নিয়ন্ত্রণে কোন বাধা নেই। খোলা এলাকাটি ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ই-ইলেটগুলি স্থলবিন্যাসে নিম্ন পয়েন্টগুলিতে থাকে, যেখানে সমস্ত পানি স্বাভাবিকভাবে প্রবাহিত হবে। একটি পার্কিং লট ক্ষেত্রে, গ্রেডিংটি সাবজেক্টের সমস্ত জায়গায় সরাসরি প্রজেক্টের দিকে নির্দেশ করার জন্য রিজ এবং উপত্যকা লাইনগুলির সাথে সাবধানে ডিজাইন করা হয়।

পৃষ্ঠপোষকতা নিয়ন্ত্রণের বাইরে, ডিজাইনারকে কোন নিকাশী নেটওয়ার্কের মধ্যে কত পরিমাণ পানি সংগ্রহ করতে হবে এবং তার শেষ গন্তব্যে কোন হারে প্রবাহিত হবে সেটির জন্য অ্যাকাউন্টটি হিসাব করতে হবে। এটি ইনলেট এবং পাইপ আকারের সংমিশ্রনের মাধ্যমে এবং নেটওয়ার্কগুলির মাধ্যমে জল কত দ্রুত প্রবাহিত হবে তা নিয়ন্ত্রণ করে এমন কাঠামোগুলির মধ্যে ঢালের শতাংশের মাধ্যমে করা হয়। একটি মাধ্যাকর্ষণ নিষ্কাশন ব্যবস্থা, পাইপ এর ঢাল steeper, জল গঠন কাঠামো থেকে আরো দ্রুত প্রবাহিত হবে। একইভাবে, পাইপের আকারটি বড়, নেটওয়ার্কগুলিকে ওভারলোড ও রাস্তায় ব্যাকফ্লো লোড করার আগে পাইপের ভিতরে যত বেশি পানি রাখা যেতে পারে। একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা ডিজাইন করার সময়, সংগ্রহের এলাকা (প্রতিটি ইনলেটে পৃষ্ঠভূমি কত পরিমাণ সংগৃহীত হয়) এছাড়াও যত্নসহকারে বিবেচনা করা প্রয়োজন। সড়ক ও পার্কিং এলাকাগুলির মতো ক্ষয়ক্ষতিপূর্ণ এলাকা প্রাকৃতিকভাবে ঘাস ক্ষেত্রের মতো প্রবাহযোগ্য এলাকার চেয়ে বেশি প্রবাহ সৃষ্টি করে, যেখানে পানি নিয়ন্ত্রণের একটি বৃহত অংশে সেপেজ অ্যাকাউন্ট থাকে। আপনি বিদ্যমান কাঠামো এবং অঞ্চলের নিষ্কাশন এলাকাগুলি বিবেচনায় নিতে এবং আপনার প্রস্তাবিত ডিজাইনের জন্য তাদের প্রক্রিয়াগুলির কোনও পরিবর্তনের বিষয়টি নিশ্চিত করতে হবে।

তাই আপনি দেখতে পারেন, এখানে ভয় করার জন্য এখানে কিছুই নেই, বরং এটি সিএডি নকশা বিশ্বের প্রয়োজনগুলির জন্য প্রয়োগ করা সহজ সাধারণ জ্ঞান।