যদিও এটি সত্য যে শীতকালে গাড়ি ব্যাটারী মারা যাওয়ার জন্য একটি সাধারণ সময়, কিছু সূত্র আসলে প্রস্তাব করে যে শীতকালে শীতকালে বেশি ব্যাটারী মারা যায়। সুতরাং আপনি নিশ্চিতকরণ পক্ষপাত একটি মামলা সঙ্গে ডিল করা হতে পারে, কিন্তু এর মানে আপনি বাম ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা হয় না। এই কারণে আপনার ব্যাটারিটি চেক আউট করার এবং এটি একটি দুর্দান্ত তুষারপাতের ঝড় ত্যাগ করার আগে এটির নিয়মিত ব্যাটারী রক্ষণাবেক্ষণের একটি দুর্দান্ত ধারণা রয়েছে।
সীসা এসিড ব্যাটারি প্রযুক্তি পিছনে বিজ্ঞান আসলে দেখায় কিভাবে গরম এবং ঠান্ডা আবহাওয়া উভয় একটি গাড়ী ব্যাটারি জীবন এবং অপারেশন নির্মম হতে পারে। যদিও গরম আবহাওয়া একটি প্রকৃত ব্যাটারি হত্যাকারী, বেশ কয়েকটি কারণে, ঠান্ডা আবহাওয়া গাড়ী ব্যাটারিতেও কঠিন।
রিয়েল গাড়ির ব্যাটারি হত্যাকারী: তাপমাত্রা চরম
লিড এসিড ব্যাটারির তাপমাত্রা মোটামুটি বিস্তৃত পরিসরে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে কর্মক্ষমতা ঠান্ডা এবং গরম উভয় পরিবেশে ভুগছে। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাটারি প্রোডাক্টের মতে, সীসা এসিড ব্যাটারি ক্ষমতা স্বাভাবিক থেকে তাপমাত্রা ২0 শতাংশ কমায়, তাপমাত্রা প্রায় -২২ ডিগ্রি ফারেনহাইটে নেমে আসে প্রায় 50 শতাংশ স্বাভাবিক।
একইভাবে যে চরম ঠান্ডা সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি ক্ষমতা হ্রাস করে, উচ্চ তাপমাত্রা আসলে ক্ষমতা বৃদ্ধি। আসলে, সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি 12২ ডিগ্রি ফারেনহাইটে 77 ডিগ্রী ফারেনহাইটে 1২ শতাংশ বৃদ্ধি করে প্রদর্শন করতে পারে।
অবশ্যই, ক্ষমতা বৃদ্ধি যে তার নিজস্ব downside ছাড়া আসে না। উচ্চ তাপমাত্রা বৃদ্ধি ক্ষমতা ফলে যদিও, তারা জীবন হ্রাস ফলে।
কারণ গাড়ী ব্যাটারি শীতকালে মরা
তিনটি প্রধান অবদানকারী কারণ রয়েছে যা শীতকালে মারা যাওয়া ব্যাটারির দিকে পরিচালিত করে: কমে যাওয়া ক্ষমতা, স্টার্টার মোটর থেকে অঙ্কন বৃদ্ধি এবং আনুষাঙ্গিক থেকে ড্র বৃদ্ধি। অভ্যন্তরীণ আলো বামে সত্যিই একটি সমস্যা হয় না।
যখন আপনি আপনার গাড়ী শুরু করতে যান, তখন স্টার্টার মোটর যাওয়ার জন্য প্রচুর পরিমাণে প্রশস্ততা প্রয়োজন। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, আপনার ব্যাটারি কোনও অভিযোগ দেয় না, কারণ অল্প সময়ের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে প্রশস্ততা সরবরাহ করার ক্ষমতা প্রাচীন লিড এসিড ব্যাটারি প্রযুক্তির মধ্যে দুর্দান্ত।
যাইহোক, দাঁত দীর্ঘ দীর্ঘ ইতিমধ্যে যে একটি ব্যাটারি শীতকালে অনেক কষ্ট হতে পারে। এমনকি বয়সের ব্যাটারিটি কমে যাওয়ার পরেও, তাপমাত্রাগুলি হ্রাসের নিচে বা নীচে থাকলেও এটি একটি নতুন নতুন ব্যাটারিটির শক্তিকে নষ্ট করতে পারে যাতে এটি স্টার্টার মোটরগুলির চাহিদাগুলি সামলাতে পারে না।
যখন আপনি একটি ব্যাটারি এর অত্যাবশ্যক পরিসংখ্যান দেখেন, তখন ঠান্ডা ক্র্যাঙ্কিং এ্যাম্পস (সিসিএ) হ'ল সেই সংখ্যা যা ব্যাটারীটিকে ঠান্ডা রাখতে পারে। যদি সংখ্যাটি বড় হয় তবে এর অর্থ হল কম সংখ্যক ব্যাটারি দিয়ে উচ্চ চাহিদাগুলি পরিচালনা করার জন্য এটি সজ্জিত, যার ফলে এটি হ্রাস পায় যখন ঠান্ডা আবহাওয়াতে এটি আরও ভাল সঞ্চালিত হয়।
কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে খুব ঠান্ডা আবহাওয়াতে, মোটরসাইকেলগুলির চাহিদাগুলি স্বাভাবিকের চেয়েও বেশি হতে পারে, যা সমস্যাটি সংযোজন করতে পারে। সমস্যাটি হ'ল আবহাওয়া ঠান্ডা হলে মোটর তেল বেশি ঘন হয়, বিশেষ করে যদি আপনি এক ওজন তেলের সাথে ডিল করছেন যা ঠান্ডা এবং গরম আবহাওয়ার জন্য ভিন্ন সান্দ্রতা রেটিং না থাকে। যখন তেল পুরু হয়ে যায়, তখন ইঞ্জিনটি আরও বেশি কঠিন হতে পারে, যার ফলে স্টার্টার মোটর আরো প্রশস্ততা সৃষ্টি করতে পারে।
শীতকালীন ড্রাইভিং সাধারণত আপনার ব্যাটারিতে উচ্চ চাপ সৃষ্টি করে, হেডলাইটস এবং উইন্ডশীল্ড উইপের মতো আনুষাঙ্গিক চাহিদাগুলির কারণে যা দিনগুলি বেশি ছোট এবং আবহাওয়াগুলি দুর্বল হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। আপনার যদি উচ্চ-কার্যকারিতা বিকল্পকারী না থাকে তবে আপনার চার্জিং সিস্টেমটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য আপনার সংগ্রামের সন্ধান পাওয়া যেতে পারে। এবং যেহেতু ব্যাটারি ইতিমধ্যে ঠান্ডা তাপমাত্রার কারণে কমে যাওয়া ক্ষমতা থেকে ভুগছে, এটি একটি পুরানো ব্যাটারীর মৃত্যুর দ্রুততর হতে পারে।
কারণ গাড়ী ব্যাটারি সামার মধ্যে মরা
একইভাবে ঠান্ডা তাপমাত্রা গাড়ী ব্যাটারিতে কঠিন, গরম তাপমাত্রাও নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। আসলে, গরম তাপমাত্রা সংক্ষিপ্ত ব্যাটারি জীবন সরাসরি নেতৃত্ব। এর মানে হল যে একটি ব্যাটারী যা 77 ডিগ্রী ফারেনহাইটে নিয়মিতভাবে চালিত হয়, প্রায় 50 ডিগ্রী দীর্ঘ ব্যাটারি যা প্রায় 9 2 ডিগ্রী তাপমাত্রায় উন্মুক্ত।
আসলে, আন্তর্জাতিক ব্যাটারি পণ্য অনুসারে, 77 ডিগ্রী ফারেনহাইটের একটি স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং তাপমাত্রা থেকে 15 ডিগ্রির প্রতিটি বৃদ্ধিের জন্য ব্যাটারি জীবনটি অর্ধেক কাটা হয়।
কার কেয়ার কাউন্সিলের মতে, মৃত ব্যাটারির পেছনে দুটি প্রধান অপরাধী তাপ ও অতিরিক্ত চার্জ। যখন ইলেক্ট্রোলাইট উত্তপ্ত হয়, এটি বাষ্পীভূত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এবং এটি শীর্ষস্থানে না থাকলে, ব্যাটারি অপ্রয়োজনীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। একইভাবে, একটি ব্যাটারি overcharging উল্লেখযোগ্যভাবে তার জীবন কমানোর, অভ্যন্তরীণ ক্ষতি, এমনকি এটি বিস্ফোরিত হতে পারে।
শীতকালীন এবং গ্রীষ্মে একটি গাড়ী ব্যাটারি জীবন্ত রাখা
যে কোনও সময় আপনার গাড়ী ব্যাটারির সর্বোত্তম তাপমাত্রা পরিসরের বাইরে পরিচালিত হয়, তবে এটি হ'ল এটি ব্যর্থ হতে পারে এমন একটি বড় সুযোগ রয়েছে কিনা তা ঠান্ডা বা উষ্ণ গরমের বাইরে। শীতকালে, শীতকালে আপনি যা করতে পারেন তা একটি বিশাল জিনিস আপনার ব্যাটারি চার্জ রাখা হয়। ইন্টারস্টেট ব্যাটারি অনুযায়ী, একটি দুর্বল ব্যাটারি 32 ডিগ্রি ফারেনহাইটে জমা হতে শুরু করবে, তবে সম্পূর্ণরূপে চার্জ ব্যাটারি প্রায় -76 ডিগ্রি ফারেনহাইট পর্যন্ত স্থির হবে না।অবশ্যই, আপনার ব্যাটারি লোড পরীক্ষা করা, ইলেক্ট্রোলাইট চেক করা এবং শীতকালীন চিলের কাছাকাছি আসার আগে জারাগুলির যেকোনো লক্ষণগুলির জন্য চেকযুক্ত সংযোগগুলিও একটি দুর্দান্ত ধারণা।
একইভাবে, আপনি সামান্য রক্ষণাবেক্ষণ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে গ্রীষ্মে আপনার ব্যাটারিটিকে আরও দীর্ঘস্থায়ী করতে সহায়তা করতে পারেন। যেহেতু ব্যাটারি ব্যর্থতার সবচেয়ে বড় অপরাধীরা হ'ল তাপ, যা ইলেক্ট্রোলাইট বায়ুচলাচলকে কারণ করে, এটি উষ্ণ মাসগুলিতে আপনার ইলেক্ট্রোলাইটের উপর নজর রাখতে কখনই ব্যাথা দেয় না। যদি ইলেক্ট্রোলাইট ড্রপ করা শুরু হয় তবে সমস্যাটি আরও গুরুতর হয়ে যাওয়ার আগে আপনি এটি বন্ধ করতে পারেন।
