লিড এবং অ্যাসিড দুটি জিনিস যা বেশিরভাগ মানুষ এড়াতে যথেষ্ট ভাল জানেন। লিড একটি ভারী ধাতু যা স্বাস্থ্য সমস্যাগুলির সম্পূর্ণ লন্ড্রি তালিকা তৈরি করতে পারে এবং অ্যাসিডটি ভাল, অ্যাসিড। শব্দটির নিছক উল্লেখ বিশ্বব্যাপী আধিপত্যের উপর নির্ভরশীল সবুজ তরল এবং ক্যাকিং-পাগল বিজ্ঞানীগুলির ছবি তুলে ধরে।
কিন্তু চকোলেট এবং চিনাবাদামের মাখনের মতো, সীসা এবং অ্যাসিড একসঙ্গে যেতে পারে না, কিন্তু তারা করে। সীসা এবং অ্যাসিড ব্যতীত আমাদের গাড়ি ব্যাটারী থাকবে না এবং গাড়ি ব্যাটারী ছাড়াও আমাদের কোনও আধুনিক আনুষাঙ্গিক বা মৌলিক প্রয়োজনীয়তা থাকবে না, যেমন হেডলাইটগুলি-যার জন্য একটি বৈদ্যুতিক সিস্টেম কাজ করতে হবে। সুতরাং কিভাবে, এই দুটি মারাত্মক পদার্থগুলি স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক সিস্টেমের শিলা-দৃঢ় ভিত্তি তৈরি করতে একত্রিত হয়েছিল? উত্তর, ফ্রেজ একটি পালা ধার, প্রাথমিক।
বৈদ্যুতিক শক্তি সংরক্ষণ বিজ্ঞান
বৈদ্যুতিক ব্যাটারী কেবল একটি বৈদ্যুতিক চার্জ ধারণ করতে সক্ষম হয় এবং তারপর একটি লোড মধ্যে এটি নিষ্কাশন করতে সক্ষম স্টোরেজ জাহাজ। কিছু ব্যাটারী তাদের বেস উপাদানগুলি থেকে একত্রিত হওয়ার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে সক্ষম। এই ব্যাটারী বলা হয় প্রাথমিক ব্যাটারী , এবং চার্জ হ্রাস হয়ে গেলে তারা সাধারণত নিষ্পত্তি করা হয়। গাড়ী ব্যাটারী বৈদ্যুতিক ব্যাটারি একটি ভিন্ন বিভাগের মধ্যে মাপসই করা যেতে পারে যে, চার্জ করা, ছাড়ানো, এবং আবার এবং recharged করা যাবে। এইগুলো মাধ্যমিক ব্যাটারী এক ধরনের রিচার্জেবল ব্যাটারি থেকে অন্যের থেকে আলাদা একটি প্রতিকূল রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া ব্যবহার করুন।
যেহেতু বেশীরভাগ লোকেরা সহজেই বুঝতে পারে যে, আপনি স্টোরটিতে যে এএ বা এএএ ব্যাটারীগুলি কিনেছেন তা আপনার রিমোট কন্ট্রোলে আটকে থাকে এবং মারা যাওয়ার সময় এটি নিক্ষেপ করে প্রাথমিক ব্যাটারি। তারা সাধারণত জিংক-কার্বন বা দস্তা এবং ম্যাঙ্গানিজ ডাই অক্সাইড কোষ থেকে একত্রিত হয় এবং তারা চার্জ ছাড়াই বর্তমান সরবরাহ করতে সক্ষম। যখন তারা মারা যায়, আপনি যদি তাদের পছন্দ করেন তবে আপনি তাদেরকে দূরে ফেলে দিন অথবা তাদের সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করুন।
অবশ্যই, আপনি সেই একই AA বা AAA ব্যাটারিকে একটি "রিচার্জযোগ্য" আকারে কিনতে পারেন যা আরো খরচ করে। এই রিচার্জেবল ব্যাটারী সাধারণত নিকেল-ক্যাডমিয়াম বা নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড কোষ ব্যবহার করে। ঐতিহ্যগত "ক্ষারীয়" ব্যাটারির বিপরীতে, নিকড এবং NiMH ব্যাটারীগুলি সমাবেশে লোড সরবরাহ করতে সক্ষম নয়। পরিবর্তে, একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান কোষ প্রয়োগ করা হয়, যা ব্যাটারি মধ্যে রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া কারণ। তারপরে আপনি আপনার রিমোট কন্ট্রোলে ব্যাটারিটি আটকে রাখেন এবং যখন এটি মারা যায়, তখন আপনি এটি একটি চার্জারে রাখেন এবং বর্তমানের প্রয়োগটি স্রাবের সময় ঘটে যাওয়া রাসায়নিক প্রক্রিয়াটিকে বিপরীত করে।
কার ব্যাটারিগুলি, যা নিকেল অক্সাইহাইড্রক্সাইড এবং হাইড্রোজেন-শোষক অ্যালয়েজের পরিবর্তে সীসা এবং সালফিউরিক অ্যাসিড ব্যবহার করে, এটি ফাংশনে নিম্যাম ব্যাটারির মতো। যখন একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান ব্যাটারি প্রয়োগ করা হয়, একটি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া ঘটে, এবং একটি বৈদ্যুতিক চার্জ সংরক্ষণ করা হয়। একটি লোড ব্যাটারি সাথে সংযুক্ত করা হয়, যে প্রতিক্রিয়া বিপরীত, এবং একটি লোড লোড প্রদান করা হয়।
লিড এবং অ্যাসিড সঙ্গে শক্তি সংরক্ষণ
একটি বৈদ্যুতিক চার্জ সংরক্ষণ সীসা এবং অ্যাসিড ব্যবহার করে যদি আর্কাইক শব্দ, এটা। প্রথম সীসা-এসিড ব্যাটারিটি 1850-এর দশকে আবিষ্কার করা হয়েছিল এবং আপনার গাড়ির ব্যাটারিটি একই মৌলিক নীতিগুলি ব্যবহার করে। ডিজাইন এবং উপকরণ বছর ধরে বিকশিত হয়েছে, কিন্তু একই মৌলিক ধারণা খেলা হয়।
যখন একটি সীসা-এসিড ব্যাটারি নির্গত হয়, তখন ইলেকট্রোলাইট সালফিউরিক এসিডের খুব পাতলা সমাধান হয়ে যায়- যার মানে এটি বেশিরভাগই সহজ-পুরানো H20, যার মধ্যে কিছু H2SO4 ভাসমান থাকে। লিফট প্লেট, সালফিউরিক অ্যাসিড শোষণ হচ্ছে, প্রধানত সালফেট সীসা হয়ে। যখন একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান ব্যাটারি প্রয়োগ করা হয়, এই প্রক্রিয়া বিপরীত। সীসা সালফেট প্লেটগুলি (বেশিরভাগ) পিছনে সীসা হয়ে যায় এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের পাতলা সমাধান আরও বেশি মনোনিবেশ হয়।
এই শক্তির পরিমাণ কতগুলি ভারী ও বৃহত পরিমাণে সেগুলি সঞ্চয় করে তার তুলনায় বৈদ্যুতিক শক্তির সঞ্চয় করার একটি দুর্দান্ত উপায় নয়, তবে সীসা-এসিড ব্যাটারির এখনও দুটি কারণে ব্যবহার করা হচ্ছে। প্রথম অর্থনীতির একটি বিষয়; সীসা অ্যাসিড ব্যাটারী অন্য কোন বিকল্প তুলনায় উত্পাদন সস্তা। অন্য কারণ হল সীসা-এসিড ব্যাটারী একযোগে প্রচুর পরিমাণে অন-ডিমান্ড সরবরাহ সরবরাহ করতে সক্ষম, যা তাদের ব্যাটারী হিসাবে ব্যবহার করার জন্য অনন্যভাবে উপযোগী করে তোলে।
কিভাবে আপনার চক্র শিলা?
ঐতিহ্যগত গাড়ী ব্যাটারী কখনও কখনও হিসাবে উল্লেখ করা হয় SLI ব্যাটারী , যেখানে "এসএলআই" শুরু, আলো, এবং ইগনিশন জন্য দাঁড়িয়েছে। এই সংক্ষেপটি একটি গাড়ির ব্যাটারির মূল উদ্দেশ্যগুলি বেশ ভালভাবে বর্ণনা করে, যেহেতু কোনও গাড়ী ব্যাটারিটির প্রধান কাজটি ইঞ্জিন চলমান হওয়ার আগে স্টার্টার মোটর, বাতি এবং ইগনিশন চালানো হয়। ইঞ্জিনটি চলার পরে, বিকল্পটি সমস্ত প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে এবং ব্যাটারিটি রিচার্জ করে।
এই ধরনের ব্যবহার একটি অগভীর ধরনের চক্রের চক্র, যা এটি একটি বৃহৎ পরিমাণে একটি সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণ সরবরাহ করে এবং এটি বিশেষ করে কার ব্যাটারির জন্য ডিজাইন করা হয়। মনে রাখবেন, আধুনিক গাড়ী ব্যাটারিতে সীসা খুব পাতলা প্লেট রয়েছে, যা ইলেক্ট্রোলাইটের সর্বোচ্চ পরিমাণে এক্সপোজারের জন্য অনুমতি দেয় এবং স্বল্প সময়ের জন্য সর্বাধিক সম্ভাব্য প্রশস্ততা সরবরাহ করে। স্টার্টার মোটর বৃহৎ বর্তমান প্রয়োজনীয়তা কারণে এই নকশা প্রয়োজন।
ব্যাটারী শুরু করার বিপরীতে, গভীর চক্র ব্যাটারী একটি "গভীর" চক্রের জন্য ডিজাইন করা অন্য ধরণের লিড-এসিড ব্যাটারি।প্লেটগুলির কনফিগারেশন ভিন্ন, তাই তারা অন-ডিমের বর্তমান পরিমাণ সরবরাহ করার জন্য উপযুক্ত নয়। পরিবর্তে, তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য কম শক্তি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। চক্রটি "গভীরতর" কারণ এটি দীর্ঘতর, সামগ্রিক স্রাব বৃহত্তর হওয়ার কারণে। ব্যাটারির শুরু থেকে ভিন্ন, যা প্রতিটি ব্যবহারের পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিচার্জ করা হয়, গভীর চক্র ব্যাটারীগুলিকে ধীরে ধীরে ছাড়ানো যেতে পারে-একটি নিরাপদ স্তরে - আবার রিচার্জ হওয়ার আগে। শুরু ব্যাটারির মতো, স্থায়ী ক্ষতি এড়ানোর জন্য গভীর চক্রের সীসা এসিড ব্যাটারীগুলিকে সুপারিশকৃত স্তর থেকে ছাড়ানো উচিত নয়।
বিভিন্ন প্যাকেজ, একই প্রযুক্তি
যদিও সীসা-এসিড ব্যাটারির পিছনে মৌলিক প্রযুক্তি একই বা কম থাকে, উপকরণ ও কৌশলগুলিতে অগ্রগতির ফলে বহুবিধ পরিবর্তন ঘটেছে। ডিপ চক্র ব্যাটারী, অবশ্যই একটি গভীর প্লেট কনফিগারেশন ব্যবহার করার জন্য একটি গভীর দায়িত্ব চক্রের অনুমতি দেয়। অন্যান্য বৈচিত্র্য আরও জিনিস নিতে।
সীসা-এসিড ব্যাটারি প্রযুক্তিতে সর্বাধিক অগ্রগতি সম্ভবত ভালভ-নিয়ন্ত্রিত সীসা-অ্যাসিড (ভিআরএলএ) ব্যাটারী হয়েছে। তারা এখনও সীসা এবং সালফিউরিক অ্যাসিড ব্যবহার করে, কিন্তু তাদের "বন্যা", ভেজা কোষ নেই। পরিবর্তে, তারা ইলেক্ট্রোলাইটের জন্য জেল কোষ বা শোষিত গ্লাস ম্যাট (এজিএম) ব্যবহার করে। রাসায়নিক প্রক্রিয়াটি মৌলিক স্তরে একই রকম, তবে এই ব্যাটারীগুলি বন্যাকৃতির সেল ব্যাটারির মতো অফ-গাসিংয়ের বিষয় নয়, এবং যদি এটি ফুটো হয়ে থাকে তবে তা ফুটো হয়ে যায়।
যদিও ভিআরএলএর ব্যাটারির অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে তবে তারা প্রচলিত প্লাবিত সেল ব্যাটারির চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। প্রযুক্তি যখন এগিয়ে চলতে থাকে, তবুও আপনি এখনও পর্যন্ত কিছু সময়ের জন্য আপনার হুডের অধীনে 1860-এর দশকের অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সাথে চলমান থাকবেন-যদি না আপনি বৈদ্যুতিক যান। কিন্তু ব্যাটারির পরিপ্রেক্ষিতে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যাপার।
