আসন বেল্ট জীবন বাঁচাতে

1800 এর দশকের শেষের দিকে আধুনিক সীট বেল্টের প্রথম অগ্রদূত আবিষ্কৃত হয়েছিল, তবে প্রথম অটোমোবাইলগুলিতে কোনও ধরণের সুরক্ষা সংযম ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, 20 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত সীট বেল্টগুলি কোনও গাড়ি বা ট্রাকগুলিতে আদর্শ সরঞ্জাম হয়ে উঠল না। 194২ সালের শুরুতে কিছু নির্মাতাদের দ্বারা প্রাথমিক সিট বেল্টগুলি একটি বিকল্প হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সাব 1958 সালে তাদের মান সরঞ্জাম হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করার অভ্যাস প্রবর্তন করেছিলেন।

সীট বেল্টগুলির মত গাড়ী নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি গ্রহণের পিছনে গাড়ি চালানোর কারণগুলির মধ্যে একটি হচ্ছে আইন, এবং অনেকগুলি সরকার এমন আইন আছে যা বেল্টগুলিকে পূরণ করার প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে একটি গাড়ির কতগুলি বেল্টের প্রয়োজন তা নির্দেশ করে।

আসন বেল্ট এর প্রকার

কয়েকটি প্রধান ধরনের সিট বেল্ট রয়েছে যা সারা বছর ধরে গাড়ি ও ট্রাকে ব্যবহৃত হয়েছে, যদিও তাদের মধ্যে কয়েকটি পর্যায় শেষ হয়েছে।

• ভাঁজ
• উত্তরীয়
• দুই দফা
• তিন দফা

দুই-পয়েন্ট বেল্টের বেল্ট এবং আসন বা গাড়ির শরীরের মধ্যে দুটি পয়েন্ট যোগাযোগ রয়েছে। ল্যাপ এবং স্যাশ বেল্ট এই ধরনের উদাহরণ উভয়। গাড়ির এবং ট্রাকগুলিতে ঐচ্ছিক বা আদর্শ সরঞ্জাম হিসাবে প্রস্তাবিত প্রাথমিক সীট বেল্টগুলির মধ্যে সর্বাগ্রে লেপ বেল্টগুলি ছিল, যা কোনও ড্রাইভার বা যাত্রীর গোড়ার দিকে সরাসরি আঁকতে ডিজাইন করা হয়। স্যাশ বেল্টগুলি একই রকম, কিন্তু তারা বুকের উপর ত্রিভুজ অতিক্রম করে। এটি একটি কম সাধারণ নকশা কারণ এটি একটি দুর্ঘটনার সময় একটি স্যাশ বেল্টের অধীনে স্লাইড করা সম্ভব।

বেশিরভাগ আধুনিক আসন বেল্টগুলি তিনটি বিন্দু নকশা ব্যবহার করে, যা তিনটি ভিন্ন স্থানে গাড়ীর আসন বা দেহে মাউন্ট করে। এই নকশা সাধারণত একটি ল্যাপ এবং স্যাশ বেল্ট উভয় একত্রিত করে, যা একটি ক্র্যাশ সময় একটি আরো নিরাপদ হোল্ড প্রদান করে।

প্রত্যাহার প্রযুক্তি

প্রথম আসন বেল্ট খুব সহজ ডিভাইস ছিল। বেল্টের প্রতিটি অর্ধেক গাড়িটি শরীরের শরীরের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল, এবং একসঙ্গে নষ্ট না হওয়া পর্যন্ত তারা কেবল অবাধে ঝুলতে থাকবে। এক দিক স্ট্যাটিক হতে থাকে, এবং অন্য একটি শক্তিশালি প্রক্রিয়া হবে। এই ধরনের সীট বেল্টটি এখনও এয়ারপ্লেনে ব্যবহৃত হয়, যদিও এটি গাড়ি এবং ট্রাকগুলিতে ব্যবহারের বাইরে চলে গেছে।

প্রাথমিক সীট বেল্টগুলি কার্যকরী হওয়ার জন্য, তাদের আটক হওয়ার পরে তাদের শক্ত করা উচিত। এটি কিছুটা অস্বস্তিকর হতে থাকে এবং এটি একজন ব্যক্তির গতির পরিসরকেও কমাতে পারে। যে জন্য অ্যাকাউন্ট, লকিং retractors ডিজাইন করা হয়েছে। এই সীট বেল্ট প্রযুক্তি সাধারণত একটি স্ট্যাটিক receptacle এবং একটি দীর্ঘ, প্রত্যাহারযোগ্য বেল্ট যে এটি প্লাগ ব্যবহার করে তোলে। স্বাভাবিক ব্যবহারের সময়, প্রতিহতকারী অল্প কিছু আন্দোলনের জন্য অনুমতি দেয়। যাইহোক, এটি একটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে দ্রুত তালাবদ্ধ করতে সক্ষম।

প্রাথমিক সীট বেল্ট বিপরীতমুখী একটি দুর্ঘটনার সময় বেল্ট স্পুল এবং তালাবদ্ধ করার জন্য কেন্দ্রীয় clutches ব্যবহার করে। যে কোন সময় বেল্টটি খুব তাড়াতাড়ি টেনে বের করা হয় তখনই ছোঁয়াটি সক্রিয় হয়, যা কেবল এটির উপর হাঁটতে পারে। সিট বেল্টের সুরক্ষা প্রদানের সময় এটি কার্যকরভাবে আরামদায়কতার জন্য মঞ্জুরি দেয়।

আধুনিক যানবাহনগুলি প্রাতিষ্ঠানিক এবং ওয়েবক্ল্যাম্প সহ সান্ত্বনা ও সুরক্ষা উভয় সরবরাহ করার জন্য বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে।

নিষ্ক্রিয় প্রতিরোধ

সর্বাধিক আসন বেল্ট ম্যানুয়াল, যার মানে প্রতিটি ড্রাইভার এবং যাত্রী আছে বাছাই করা হবে কিনা বাছাই আছে। পছন্দসই উপাদানটি সরানোর জন্য, কিছু সরকার প্যাসিভ সংযম আইন বা আদেশ পাস করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পরিবহন সচিব 1977 সালে একটি জারি জারি করেছিলেন যার জন্য 1983 সালের মধ্যে কোনও যাত্রীর প্রশমনের জন্য সমস্ত যাত্রী যানবাহন প্রয়োজন ছিল।

আজ, সর্বাধিক সাধারণ প্যাসিভ সংযম হচ্ছে এয়ারব্যাগ, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যত্র বিক্রি হওয়া যানবাহনগুলির মধ্যে এক বা একাধিক জনের জন্য আইন প্রয়োজন। তবে, স্বয়ংক্রিয় সীট বেল্টগুলি 1980 এর দশকে জনপ্রিয়, কম খরচে বিকল্প ছিল।

কিছু সময়ের মধ্যে স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্টগুলি মোটরবাইজ করা হয়েছিল, যদিও অনেকেই কেবল দরজার সাথে সংযুক্ত ছিল। এটি চালক বা যাত্রীকে বেল্টের নিচে স্লাইড করার অনুমতি দেয়, যা দরজাটি বন্ধ হয়ে গেলে কার্যকরভাবে "দ্রুতগামী" হয়ে উঠবে।

এয়ারব্যাগগুলির তুলনায় স্বয়ংক্রিয় সীট বেল্টগুলি সস্তা এবং সহজে প্রয়োগ করা সহজ ছিল, তবে তারা কিছু অসুবিধা সরবরাহ করেছিল। ম্যানুয়াল লেপ বেল্ট এবং স্বয়ংক্রিয় কাঁধের বেল্ট রয়েছে এমন যানবাহনগুলিতে যানবাহনগুলি কেবলমাত্র স্যাশ বেল্টগুলি ব্যবহার করে একই বিপদ উপস্থাপন করে, যেহেতু অধিবাসীরা ম্যানুয়াল লেপ বেল্টগুলি জোড়ায় না চয়ন করতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, ড্রাইভার এবং যাত্রীদেরও স্বয়ংক্রিয় কাঁধে বেল্ট আনব্লক করার বিকল্প ছিল, যা প্রায়শই বিরক্তিকর হিসাবে দেখা হত।

যখন সমস্ত নতুন যাত্রী গাড়ি এবং ট্রাকগুলিতে এয়ারব্যাগগুলি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হয়ে ওঠে, তখন স্বয়ংক্রিয় সীট বেল্টগুলি সম্পূর্ণরূপে পক্ষপাতহীন হয়ে পড়ে।