আপনি যদি গাড়ির হীটারের সাথে সংগ্রাম করেন যা আপনার কাজ করার পথে সুস্বাদু অনুভব করতে যথেষ্ট গরম না হয় তবে আপনি একা নন। ভাল খবর হল স্বয়ংচালিত গরম করার প্রযুক্তিটি আপনার গাড়ির অন্যান্য অনেকগুলি সিস্টেমের তুলনায় বেশ সহজ, কারণ এটি পুরোনো বছরগুলিতে পুরোপুরি পরিবর্তিত হয়নি। খারাপ খবর যে আছে অনেক হিটার কাজ বন্ধ করতে পারে যে বিভিন্ন জিনিস এর। আসুন কয়েকটি জিনিস অন্বেষণ করি যা ভুল হতে পারে।
গাড়ির হিটার সমস্যা দুটি মূল বিভাগ
গাড়ির কারকটি হঠাৎ কাজ বন্ধ করতে পারে এমন কয়েকটি সমস্যা হ'ল অপেক্ষাকৃত সহজ সমাধানগুলি, অন্যরা গাড়ির গাড়ির মালিকদের জন্য এটি "পেশাদার যান্ত্রিক" ছাতাটিতে পড়বে। কী ঘটেছে তার একটি ভাল ধারণা পেতে, এবং এটি ঠিক করার জন্য আপনাকে কী করতে হবে, আপনাকে কিছুটা সংকীর্ণ করতে হবে।
উদাহরণস্বরূপ, ঠান্ডা আঘাতকারী একটি হিটার একটি প্লাগযুক্ত হিটার কোর বা কম কুল্যান্ট হতে পারে, যখন একটি হিটার যে কোনও সময়ে আঘাত না করে একটি খারাপ ব্লোয়ার মোটর বা স্যুইচ নির্দেশ করতে পারে। যে কোন ক্ষেত্রে, সমস্যাটির সমাধান করা বা বিকল্প হীটার বিকল্পগুলির অন্বেষণ করা সেরা, আগে তাপমাত্রা সাব শূন্য মাত্রা আঘাত।
সর্বাধিক গাড়ী হিটার সমস্যা দুটি প্রধান বিভাগে ভাঙ্গা যাবে:
- ঠান্ডা বাতাস যে গাড়ী উনান.
- তাপমাত্রা হিটারের মাধ্যমে প্রচলিত হ'ল গরম এন্টিফিজিকে প্রতিরোধ করা হয়।
- সমস্যা একটি সুইচ বা ভালভ হতে পারে, বা হিটার কোর প্লাগ করা যেতে পারে।
- ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ ঠান্ডা হলে কুল্যান্ট স্তরের পরীক্ষা করে শুরু করুন এবং এটি কম থাকলে এটি পূরণ করুন।
- গাড়ী উনান যে সব গাট্টা না.
- যখন কোনও গাড়ি হিটার ফুটে উঠবে না, তখন সমস্যাটি খারাপ বাজে গাড়ি বা ব্লোয়ারে পাওয়ার শক্তিকে বাধা দেয়।
- ব্লোয়ার মোটর পাওয়ার পাওয়ার থাকলে এটি সম্ভবত একটি খারাপ ব্লোয়ার। এটি পাওয়ার পাওয়ার না থাকলে, ফিউজ, সুইচ বা ব্লোয়ার প্রতিরোধককে সন্দেহ করুন।
- এটি নির্ণয় করতে, আপনি হিটার বাক্সটি খোলার বা এমনকি ধাক্কা পেতে ড্যাশের অংশটি সরাতে হতে পারে।
আপনার গাড়ির হিটার হঠাৎ ঠান্ডা গাট্টা শুরু
সর্বোপরি, অধিকাংশ গাড়ির উনান কাজ করে এমন মৌলিক উপায়টি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। ব্যতিক্রম আছে, কিন্তু যেসব যানবাহন জল-শীতল ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করে তারা কেবিন গরম করার জন্য (অত্যন্ত গরম) কুল্যান্ট ব্যবহার করে। এটি একটি হীটার কোর নামে একটি উপাদান মাধ্যমে কুল্যান্ট পাম্পিং দ্বারা সম্পন্ন হয়, যা একটি ছোট রেডিয়েটারের নকশা এবং কার্যকারিতার মতো।
যখন একটি ব্লোয়ার মোটর হিট কোর মাধ্যমে বায়ু বাহিনী, এবং বায়ু গাড়ির কেবিন মধ্যে পাস, গাড়ির অভ্যন্তর warms।
যদি আপনি এমন পরিস্থিতির সাথে মোকাবিলা করেন যেখানে ঠান্ডা বাতাস আপনার ভেন্টগুলি থেকে বের হয়, এমনকি যখন গাড়ির উষ্ণ হয়ে যায় এবং আপনি তাপস্থাপকটিকে গরম করার জন্য সেট করেন তবে আপনি সমস্যাগুলির সাথে মোকাবিলা করতে পারেন:
- কম কুল্যান্ট
- হিটার কোর অবরোধ
- একটি আটকে মিশ্রন দরজা
- একটি আটকে হীটার ভালভ
- একটি খারাপ সুইচ বা সংযোগ
গাড়ির বন্ধ হয়ে গেলে, এবং ইঞ্জিনের জন্য ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার জন্য শীতলকরণ পদ্ধতি এবং কুলিং সিস্টেমকে বিষন্ন করার জন্য অপেক্ষা করার পরে, আপনি কুল্যান্ট স্তরটি পরীক্ষা করে শুরু করতে পারেন। যদি কুল্যান্ট লেভেল কম থাকে, তবে তাপ সরবরাহ করার জন্য এটি আপনার হিটার কোরের মাধ্যমে যথেষ্ট গরম অ্যান্টিফিজির সঞ্চালন করতে পারে না।
কুল্যান্টটি পূরণ করলে আপনার সমস্যাটি স্বল্পমেয়াদে সমাধান করতে পারে, তবে কম কুল্যান্ট প্রায়ই অন্য সমস্যাটিকে নির্দেশ করে, যেমন একটি লিকিং গকেট বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। একটি খারাপ ক্ষেত্রে দৃশ্যকল্প, আপনি এমনকি কুল্যান্ট জ্বলন্ত হতে পারে, যা একটি ফুটো মাথা gasket নির্দেশ করে।
একটি ভাল সুযোগ আছে যে, কোথাও কোথাও corroded হয়েছে এবং একটি refractometer বা অন্য পরীক্ষক পিএইচ বন্ধ দেখায় যদি লিক শুরু। কুল্যান্ট যে সঠিক রং না বা ডান গন্ধ না একটি সমস্যা নির্দেশ করে।
আপনার কুলিং সিস্টেমটি পূর্ণ হলে, আপনি ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারেন এবং এটি উষ্ণ হতে অনুমতি দিতে পারেন এবং তারপরে তাপমাত্রা পরীক্ষা করে দেখুন যেখানে হীটার কোর পায়রা হীটার কোর বক্সে প্রবেশ করে - যদি এটি ইঞ্জিনের ডিম্বারে অবস্থিত থাকে - বা ফায়ারওয়াল ।
এটি করার সবচেয়ে নিরাপদ উপায় একটি অ-যোগাযোগ ইনফ্রারেড থার্মোমিটারের সাথে। যদি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্যান্য শীতল হিসাবে একই তাপমাত্রা, অন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা হয়, তাহলে সম্ভবত হিটার কোর একটি বাধা আছে। যদি গাড়ির হিটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এক একটি ভালভ ব্যবহার করে, এটি তার অপারেশন চেক করা গুরুত্বপূর্ণ। ভালভ আটকে থাকে এবং হিটার কোরের মাধ্যমে প্রবাহিত হতে কুল্যান্টকে প্রতিরোধ করে, এটি সম্ভবত আপনার সমস্যার উৎস।
আপনি যদি আপনার হিটার কোরের মধ্য দিয়ে গরম এন্টিফিজি প্রবাহিত হয় তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হন তবে আপনি হিটার বাক্সে ধ্বংসাবশেষের সাথে আচরণ করতে পারেন - সাধারণত পাইন সূঁচ এবং অন্যান্য ডেট্রিটাসের আকারে - অথবা একটি মিশ্রন দরজা যা চলছে না।
যদি আপনি থার্মোস্ট্যাটকে গরম থেকে ঠান্ডাতে স্যুইচ করেন এবং আপনি মিশ্রন দরজায় চলতে না পারেন তবে এটি আপনার গাড়ির উপর নির্ভর করে মিশ্রন দরজা, সংযোগ, তারের, বা তাপস্থাপক সুইচ সম্পর্কিত সমস্যাটি নির্দেশ করতে পারে।
আপনার গাড়ী হিটার সব সময়ে গাট্টা না হলে
ঠান্ডা বায়ু ফুরিয়ে ব্যতিরেকে গাড়ি গরমকারীর অন্যতম প্রধান উপায়, এগুলি হ্রাস করা নয়। এটি সাধারণত একটি খারাপ ব্লোয়ার মোটরের কারণে হয় তবে এটি অন্য কিছু সম্পর্কিত উপাদানগুলির কারণেও হতে পারে।
কোন উপাদানটি ব্যর্থ হয়েছে তা নির্ধারণের একমাত্র উপায় হল কিছু মৌলিক ডায়গনিস্টিক সরঞ্জামগুলি ধরতে, ব্লোয়ার মোটর অ্যাক্সেস করতে এবং এটি পাওয়ার পাওয়ার কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। ব্লোয়ার প্রতিরোধক খারাপ হতে পারে, অথবা রিলে, বা সুইচ নিজেই হতে পারে। নির্দিষ্ট ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে।
আপনি যদি আপনার ব্লোয়ার মোটর পাওয়ার পাওয়ার তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হন তবে এটি সম্ভবত পুড়িয়ে ফেলা হয়। যাইহোক, এমন বিরল ঘটনাগুলি রয়েছে যেখানে আপনি ব্লোয়ারটি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং এটি দেখতে পারেন যে গহ্বরের খাঁচাটি এমনভাবে ধ্বংস হয়ে গেছে যে মোটরটি পরিচালনা করতে পারে না। অন্য ক্ষেত্রে, আপনি একটি ভাঙা তারের, জংযুক্ত সংযোগ, অথবা এমনকি একটি পিগটেল যা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে।
অন্য দিকে, ব্লোয়ার পাওয়ার পাওয়ার না থাকলে, আপনি ব্লোয়ার ফিউজটি পরীক্ষা করে শুরু করতে চাইতে পারেন, তবে প্রতিরোধক, রিলে এবং স্যুইচটি পরীক্ষা করে আপনি সমস্যাটি আবার উৎসে খুঁজে বের করতে হবে। একটি ফুসকুড়ি ফিউজ প্রায়ই একটি ভিন্ন অন্তর্নিহিত সমস্যা নির্দেশ করে, তাই আপনি এটি ফুটো থেকে এটি প্রতিরোধ করতে একটি বড় ফিউজ সঙ্গে প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়। যাইহোক, যদি আপনি একই অ্যাপারেজ ফিউজ দিয়ে একটি পপড ব্লোয়ার ফিউজ প্রতিস্থাপন করেন এবং এটি আবার বাইরে না যায় তবে বয়সটি কারণে ফিউসটি কেবল ব্যর্থ হতে পারে।
